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飛機發動機也能寄快遞!“快遞進廠” 降本增效

發布時間:2022-11-25 10:53:38 人民日報

飛機發動機也能寄快遞!在廣州某航空公司航空基地,隨著一輛專業氣墊車緩緩駛入,由圓通國際運輸的飛機發動機安全抵達。

作為高度復雜精密的航空器材,飛機發動機需要定期運至特定的維修中心進行維護保養。抓住機遇,快遞企業順勢推出航空器材“門到門”定制寄送服務。

黨的二十大報告提出,著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。近年來,快遞企業不再滿足于充當產業鏈末端的“搬運工”,大力推進“快遞進廠”。通過打造倉配一體化、區域性供應鏈服務等項目,既拓展自身發展空間,也助力制造業更好降低物流成本,提升產業鏈供應鏈韌性。

以售后物流為切入點,匹配制造商多元化需求

走進吉林長春一汽富晟集團有限公司的倉庫,有一片區域很特殊。這片區域歸中通管理,工作人員也都是中通員工。

原來,作為一汽大眾備件中心,一汽富晟擔負著為1100多家一汽大眾4S店提供配件的任務。大到3米長的車門框架,發動機、變速箱等大家伙,小至1厘米長的螺絲、橡圈等小物件,都從這里發往全國各地。

配件品類多、批量小,4S店分布廣、需求急,怎樣才能把配件送得又快又好?

相中快遞企業高效、穩定的運輸網絡,2018年8月一汽富晟與中通簽署合作協議,當年10月中通正式進駐庫房提供服務。

進廠第一步,先研究配件特點?!拔覀兏鶕诸?,專門定制了30多種不同規格的包裝盒,為各類零部件提供最適合的打包方式?!敝型v場主管俞思泓說,這幫助中通將運輸破損率降至接近零,為制造商減少了破損成本和退貨成本。

其次,根據配件規格,提供快遞、快運等不同的運輸模式?!耙话愠^50千克、單邊長度超過1.2米,我們就發快運,其余走快遞?!庇崴笺f。

一汽富晟物流事業部總裁王志仁算了一筆賬,與中通合作后,公司物流成本節約了將近50%,且效率大幅提高。

今年,為更好匹配中通的運輸效率,一汽富晟還專門上線了自動化提貨機,以加快零部件出庫速度。同時,升級了信息化系統,為每家4S店、每個包裝箱提供專屬編號,做到運輸全鏈條可視化和可追溯。

快遞企業與整車企業之間的合作,是快遞業以售后物流為切入點,加強與制造業合作的縮影。

“近年來,制造企業供應鏈的柔性化程度更高,需求更加多元化,履約方式多樣化,傳統的小、散、專線物流公司已無法滿足需求。而快遞企業擁有專業的運輸能力和全國性的網絡,可為制造企業供應鏈管理提供可追溯服務?!敝型爝f綜合物流部總監熊斌說。

智能化調度實現低庫存、高周轉,為制造企業提供“移動倉”

如果說上述案例,還只是快遞企業與制造業在某個領域的融合,那么順豐與九號公司之間的合作則是全方位的。從原材料采購到零部件調運,再到成品運輸、售后調配,順豐全程參與。

九號公司主要產品為智能電動平衡車、智能電動滑板車、服務機器人等,芯片是最重要的原材料之一。

“芯片從進關后就由順豐來承運?!苯K常州順豐客戶經理張文蒙說,對急需的批次,芯片經深圳入關后,順豐將直接送到工廠;對非急需的批次,芯片將儲存在順豐的廣東東莞倉庫。

此倉庫為順豐自營的恒溫恒濕倉庫,總面積6000平方米左右,溫度可保持在17攝氏度至25攝氏度,濕度為30%至70%。此類倉庫一般用于光電電子元器件、光電產品等對環境溫度濕度有嚴格要求的物品儲存。企業生產需要多大用量,順豐就從東莞倉庫運送相應數量的原材料。

“芯片體積小、附加值高,特別適合快遞網絡。傳統的進口代理商,服務模式較為單一。順豐的加入,有效降低了制造企業的倉儲物流成本?!睆埼拿烧f。

不僅如此,順豐還全面參與該公司線上線下銷售寄遞物流服務。線上訂單由順豐統一包裝,通過快遞渠道發往全國。線下訂單由順豐采取整車發運等形式發往各銷售門店。

“由于平衡車、滑板車等都帶有電池,順豐專門調配特種車輛滿足運輸要求,并在旺季開通多條直發班線,提高中轉時效及中轉質量,實現了網絡分銷、實體配送的高度融合?!睆埼拿烧f。

在維修售后環節,順豐則提供上門收件服務?!盀榇?,我們特別研發了防爆箱,解決運輸安全問題。逆向物流服務成為企業好口碑的訣竅?!睆埼拿烧f。

據介紹,2021年常州順豐共寄遞產品超10萬件,支撐企業實現產值超5億元。今年以來,通過承接客戶在華東地區的整車運輸業務,順豐每月運費收入超百萬元。

快遞行業專家趙小敏表示,近年來,快遞企業積累了較為豐富的智能調度能力,能夠根據企業訂單安排最為合適的路線、運輸方式,從而讓快遞業的運輸網絡真正成為制造企業的“移動倉”,實現低庫存、高周轉,為制造業降本增效提供空間。

倉配一體化服務,為供應鏈提供整體解決方案

從切入某個環節,到全流程介入,快遞企業將設施、系統、服務嵌入制造企業的生產、銷售乃至售后等環節。而隨著快遞業與制造業融合的深入,有些快遞企業逐漸成為供應鏈整體解決方案提供商。

瓦軸集團始建于1938年,新中國第一套工業軸承、第一套汽車軸承、第一顆人造衛星配套軸承等均在這里誕生。隨著業務的發展,瓦軸集團的軸承產品達到2萬多種,規格從內徑20毫米至外徑16米,重量從幾百克到十幾噸重,且每天都有新品誕生。

為了配合軸承產品的銷售,此前,瓦軸集團在全國布局了40多個中小型倉庫,倉庫人員多、管理難度大。然而隨著制造業柔性化生產模式增多,軸承產品的購買需求日益多元化,傳統的散倉模式已難以滿足新需求。

2020年,為進一步提升供應鏈體系管理效率,瓦軸集團攜手京東物流,開啟制造業物流合作新探索。

“我們將瓦軸集團過去40多個中小型倉庫,規劃形成全國八大物流中心、七大中轉庫與40個監管庫的倉網規劃布局?!本〇|物流相關負責人說,這樣有利于將產線倉接近生產基地,平臺倉接近銷售地,實現軸承的批量中轉和運輸,優化配送路徑,縮短運輸距離。

具體到每一個倉庫,貨架規劃、貨品布局也都由京東物流設計。在目前已落成的瓦軸京東物流江蘇無錫倉里,京東物流通過合理布局、產品庫存周期優化,將瓦軸集團原有的無錫倉與浙江蕭山倉合并,倉儲成本下降50%以上。

京東物流還幫助瓦軸集團建立智能倉儲管理系統,優化倉內作業流程,提升管理能力與服務水平,實現敏捷的市場響應。

此外,瓦軸集團從生產基地到物流中心、中轉庫的整車物流,從區域倉到終端消費者的零擔物流也由京東負責。疫情期間,京東物流通過靈活運力保障,將瓦軸集團時效履約率提至99%,大幅降低物流成本。

參與售后物流、采購物流,打造倉配一體化服務項目,提供區域性供應鏈服務……“快遞進廠”探索出不少新模式,快遞業與制造業深度融合。國家郵政局數據顯示,業務收入超百萬元的快遞服務制造業項目達到1908個,支撐制造業總產值1.38萬億元。


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